為推動中國城市綠色交通系統建設，保證步行和自行車的出行分擔率，住建部、發改委、財政部日前聯合發文，擬加強城市步行和自行車交通系統建設。專家表示，倡導綠色出行，需要調整出行結構、鼓勵各種交通方式的平衡發展。

隨著中國城鎮化、機動化水平的提升，交通擁堵、能耗上升、出行環境惡化等一些列城市交通問題凸顯。為進一步倡導自行車、步行等綠色交通方式，中國住房和城鄉建設部14日召開了“中國城市無車日”新聞發布會。

專家說，自2007年第一屆無車日活動以來，截至目前，中國已有151個城市承諾在本月22日展開無車日活動。

專家在接受記者采訪時直言，目前中國的出行結構越來越不健康，機動車“一頭沉”的狀況嚴重。“所有的設施都圍繞著提高機動車運行效率設置的。”他強調，要實現綠色交通，就需要鼓勵各種交通方式平衡發展。“城市街道不僅是車輛來去的通道，更重要的是讓民眾在街道上行走時感覺到安全、舒適、溫馨”，才能真正鼓勵低碳出行。

專家表示，以前公路的擴張和擴建實際上加重了民眾對小汽車的依賴。而當前需要關注的是如何通過交通政策和規劃，引導民眾接受公共交通工具、步行和自行車等綠色出行方式。

三部委近日出臺的文件規定，到2015年，千萬以上人口城市的步行和自行車分擔率達45%以上，百萬以下人口的小城鎮步行和自行車分擔率達到70%以上。

專家解釋，目前北京、上海等一線城市步行和自行車平均出行分擔率達50%左右，但下降的趨勢明顯。以北京為例，目前北京的步行和自行車分擔率分別在30%和16%左右。步行分擔率穩定但自行車的分擔率一直在下滑。“所以這一目標主要是一個‘止跌’的基礎性標準”。